Kaune po geležinkeliu ir viadukais esantys tuneliai skirti ne vien kontrabandai: jais organizuojamas R. Kalantos gatvės eismas ir tiesiama Ateities plento tęsinio trasa Kauno hidroelektrinės link.
Ateities plento tęsinį su trasa Kauno hidroelektrinės link numatyta sujungti iki 2026 m. vasaros pabaigos. Kauno savivaldybės Statybos valdymo skyriaus vedėjas Paulius Pachomovas teigė, kad aplinkkelis nuo Amalių pervažos mazgo iki hidroelektrinės jau beveik baigtas, tačiau dar reikia naujus kelius sujungti su T. Masiulio gatve.
Darbus planuota užbaigti iki 2026–2027 mokslo metų pradžios. Dėl jungiamųjų kelių įrengimo Kauno HE tilto pravažiavimą buvo numatyta uždaryti nuo birželio 15 d. iki rugsėjo. Per uždarymą rangovai planavo įrengti lietaus nuotekų tinklą, jungiamuosius kelius ir apšvietimą.
Uždarius tiltą numatytas pravažiavimas Pažaislio vienuolyno link, o kiti vairuotojai raginti rinktis apylankas miesto gatvėmis. P. Pachomovo teigimu, vasara darbams pasirinkta dėl mažesnio eismo intensyvumo.
Pirmąjį Kauno pietrytinio aplinkkelio etapą sudaro trys atkarpos. Prieš dvejus metus ties Amalių pervaža atverta 1,5 km ilgio kelio atkarpa su viadukais, žiedinėmis sankryžomis, pėsčiųjų ir dviračių takais bei atnaujintais požeminiais tinklais.
Visą projektą sudaro keturi etapai. Numatyta, kad 11 km kelias sujungs A1 magistralę su „Via Baltica“ trasa Varšuvos kryptimi. Savivaldybė tikisi, kad tai sumažins tranzitinį eismą Petrašiūnuose, triukšmą ir oro taršą.
Kauno meras Visvaldas Matijošaitis pripažino, kad darbai prie hidroelektrinės sukels nepatogumų, tačiau teigė, jog būsimas aplinkkelis mažins spūstis ir pagerins susisiekimą pietrytinėje miesto dalyje.
