Susisiekimo ministerija siūlo pakeitimus, kuriais siekiama, kad elektromobilių įkrovimo stotelės būtų praktiškai pritaikytos asmenims su negalia ar kitais specialiaisiais poreikiais. Planuojama pakeisti fizinę įkrovimo vietų aplinką, o programėlėse prieš kelionę bus galima pasitikrinti stotelės prieinamumą ir gauti aiškias instrukcijas. Įkrovimo eiga bus informuojama ne tik spalvomis, bet ir tekstu, simboliais, šviesos ar garso signalais, o kilus sunkumų bus galima kreiptis pagalbos telefonu visą parą.
Šie pakeitimai siūlomi po konsultacijų su įkrovimo operatoriais ir asmenų su negalia organizacijomis, siekiant aiškesnėmis nuostatomis paprasčiau ir greičiau įgyvendinti įkrovimo infrastruktūros prieinamumą ir plėtrą. Susisiekimo viceministras Lukas Paškevičius teigia, kad šiandien žmonėms tenka taikytis prie nepritaikytų stotelių, spėlioti signalų reikšmes ar prašyti pagalbos dėl sunkaus kabelio.
„Įkrovimo stotelės turi prisitaikyti prie žmogaus, o ne žmogus prie jų. Svarbu ne tik pasiekti įkrovimo vietą, bet ir turėti galimybę iš anksto sužinoti, ar ji pritaikyta, suprasti signalus, instrukcijas, patogiai atsiskaityti ir žinoti, kur kreiptis pagalbos. Visa paslauga nuo stotelės paieškos iki seanso pabaigos turi būti paprasta ir prieinama kuo daugiau žmonių“, – sakė L. Paškevičius.
Pasak viceministro, tiek nacionalinė informacinė sistema, tiek kiekvieno operatoriaus programėlė turėtų teikti informaciją apie stotelės vietą, užimtumą ir prieinamumą asmenims su negalia. Programėlės turėtų leisti naudotojams gauti instrukcijas, stebėti įkrovimą, valdyti procesą ir atsiskaityti neišlipant iš automobilio, atitikdamos naudojimo prieinamumo reikalavimus.
Pakeitimais siūloma įkrovimo būsenas rodyti keliais būdais: žalia spalva – veikianti stotelė, mėlyna – naudojama, raudona – neveikianti, mirksinti mėlyna – įkrovimas baigtas. Vaizdinius signalus papildytų garsiniai pranešimai.
Taip pat numatomi patogiau pasiekiami ekranai ir mokėjimo terminalai, lengviau valdomi kabeliai, prieinami atsiskaitymo būdai ir daugiau erdvės saugiam išlipimui bei privažiavimui prie stotelės.
Ekranuose bus pateikiamos paprastos instrukcijos lietuvių ir anglų kalbomis, pritaikytos žmonėms su regos ar skaitymo sutrikimais (aiškus šriftas, pakankamas kontrastas, suprantamos piktogramos). Jei nepavyktų įkrauti automobilio, stotelė turėtų paaiškinti, ką daryti toliau, pavyzdžiui, kaip rasti artimiausią veikiančią stotelę.
Numatomi ir patogesni atsiskaitymo būdai: mokėjimo kortelė, bekontaktis atsiskaitymas ar kitos priemonės. Klaviatūra, jei naudojama, turėtų būti valdoma viena ranka.
Keistųsi ir fizinė įkrovimo vietų aplinka. Lizdai, kabelių rankenos, ekranai ir mokėjimo terminalai būtų įrengiami patogiai pasiekiamame aukštyje. Sunkūs kabeliai būtų pakabinami arba turėtų svorį mažinančias atramas.
Prie įkrovimo stotelės turėtų būti pakankamai vietos visiškai atidaryti automobilio duris, iškelti vežimėlį, pasinaudoti rampa ar keltuvu. Priėjimo negalėtų blokuoti borteliai ar apsauginiai stulpeliai, o paviršius būtų lygus, neslidus ir apšviestas.
Aikštelėse, kuriose yra iki penkių įkrovimo vietų, bent viena turėtų būti pritaikyta skirtingų poreikių žmonėms. Didesnėse aikštelėse prieinamų vietų dalis sudarytų nuo 20 iki 35 procentų.
Atnaujinti reikalavimai įsigalios pasirašius susisiekimo ir aplinkos ministrams.
