Lietuvos geležinkelių infrastruktūros valdytoja „LTG Infra“ pasirašė sutartį su bendrove UAB „Tilsta“ dėl geležinkelio pervažos Rokelių gatvėje Kaune panaikinimo ir automobilių tunelio įrengimo. Tai yra dalis ambicingo „Rail Baltica“ europinės vėžės tiesimo projekto. Sutarties vertė su PVM siekia 13,9 mln. eurų.
Įgyvendinant „Rail Baltica“ projektą Kauno geležinkelių mazge, bus naikinamas vieno lygio transporto eismas Rokelių gatvės pervažoje. Joje bus suprojektuotas ir pastatytas automobilių tunelis, kuris užtikrins saugesnį ir sklandesnį eismą tiek vietos gyventojams, tiek tranzitiniam transportui.
Susisiekimo viceministras Roderikas Žiobakas pabrėžė, kad „Rail Baltica“ projekto tikslas – ne tik modernizuoti geležinkelių infrastruktūrą, bet ir darniai integruoti ją į miestų gyvenimą bei pagerinti visos transporto sistemos efektyvumą. „Kiekviena panaikinta geležinkelio pervaža ir ją pakeičiantis tunelis ar viadukas reiškia sklandesnį transporto judėjimą ir kur kas didesnį eismo saugumą tiek keliuose, tiek geležinkeliuose“, – teigė viceministras.
Laikinasis „LTG Infra“ (dalies „Lietuvos geležinkeliai“ grupės) generalinis direktorius Arūnas Rumskas pridūrė, kad greitieji geležinkeliai neturi vieno lygio sankirtų – tai vienas esminių saugumo reikalavimų visoje Europos Sąjungoje. Šie sprendimai atitinka visus ES greitųjų geležinkelių saugos standartus, o tunelių ir viadukų tiesimas didina eismo saugumą ir patikimumą.
Darbus vykdys tas pats rangovas, atsakingas tiek už projektavimą, tiek už statybą, pagal „design and build“ sutartį. Tai leis užtikrinti sklandesnį darbų eigą, aiškesnę atsakomybę ir efektyvesnį sprendimų derinimo procesą.
Bendrovės „Tilsta“ generalinis direktorius Eduardas Grinaveckas pažymėjo, kad nors pervažos projektas nėra itin didelis, jis techniškai sudėtingas dėl ribotos teritorijos ir kaimynystėje esančių gyvenamųjų namų. „Analogiškas objektas Rudaminoje rodo, kad mūsų komanda moka spręsti techninius iššūkius, ir neabejojame, kad sukaupta kompetencija leis procesus įgyvendinti sklandžiai ir laiku, o galutinis rezultatas – moderni dviejų lygių pervaža – iš esmės padidins saugumą“, – sakė E. Grinaveckas.
Pagal sutartį, projektavimo darbai turi būti baigti per metus. Visų darbų pabaiga numatoma iki 2028 m. trečiojo ketvirčio.
Kauno geležinkelių mazgas yra vienas „Rail Baltica“ projekto sudėtingiausių ruožų dėl tankiai urbanizuotos teritorijos ir esamos infrastruktūros, reikalaujantis derinti naują geležinkelio infrastruktūrą su jau veikiančiais keliais ir miesto struktūra.
Šiuo metu „LTG Infra“ vykdo ir kitus Kauno geležinkelių mazgo projektavimo bei statybos konkursus, tarp jų ir geležinkelio viadukų rekonstravimo darbus Kalantos ir Masiulio gatvėse.
„Rail Baltica“ yra strateginis Lietuvos, Latvijos ir Estijos geležinkelių infrastruktūros projektas, jungianti Baltijos šalis su Vakarų Europa ir užtikrinantis regiono mobilumą bei transporto sistemos atsparumą.
