Lietuvos Susisiekimo ministerija siūlo pakeitimus, kurie elektromobilių įkrovimo stoteles padarytų praktiškiau pritaikomas asmenims su negalia ar kitais specialiaisiais poreikiais. Numatomos fizinės aplinkos prie įkrovimo vietų pakeitimo, galimybė prieš kelionę programėlėje pasitikrinti stotelės prieinamumą ir aiškesnių instrukcijų gavimas atvykus. Įkrovimo eiga būtų informuojama ne tik spalvomis, bet ir tekstu, simboliais, šviesos ar garso signalais, o kilus sunkumų – teikiama pagalba telefonu visą parą.
Šie viešų elektromobilių įkrovimo vietų įrengimo pakeitimai siūlomi po konsultacijų su įkrovimo operatoriais ir asmenų su negalia organizacijomis. Siekiama aiškesnėmis nuostatomis paprasčiau ir greičiau įgyvendinti įkrovimo infrastruktūros prieinamumą ir plėtrą. Susisiekimo viceministras Lukas Paškevičius pabrėžia, kad šiuo metu neretai tenka taikytis prie nepritaikytos stotelės, spėlioti jos signalus ar prašyti pagalbos, pavyzdžiui, pakelti sunkų kabelį.
„Įkrovimo stotelės turi prisitaikyti prie žmogaus, o ne žmogus prie jų. Svarbu ne tik pasiekti elektromobilio įkrovimo vietą, turi būti galimybė iš anksto sužinoti, ar ji pritaikyta. Taip pat suprasti, ką reiškia rodomas signalas, kaip pradėti įkrovimą, patogiai atsiskaityti ir kur kreiptis pagalbos, jei kas nors nepavyksta. Visa paslauga – nuo stotelės paieškos iki įkrovimo seanso pabaigos privalo būti paprasta ir patogiai prieinama kuo daugiau žmonių“, – sako susisiekimo viceministras L. Paškevičius.
Anot jo, ne tik visų įkrovimo operatorių stotelių duomenis vienijanti nacionalinė informacinė sistema, tačiau ir kiekvieno įkrovimo operatoriaus programėlė turėtų teikti duomenis apie stotelės vietą, užimtumą bei prieinamumą asmenims su negalia ir turintiems specialiųjų poreikių. Įkrovimo operatoriai taip pat skatinami naudotojams sudaryti galimybę gauti instrukcijas apie įkrovimo seansą, stebėti įkrovimo eigą, valdyti procesą ir atsiskaityti neišlipant iš automobilio. Šios programėlės, kaip ir kitos skaitmeninės paslaugos, turėtų atitikti naudojimo prieinamumo reikalavimus.
Pakeitimais siūloma įkrovimo vietoje elektromobilio skirtingas įkrovimo būsenas rodyti keliais būdais, nepasikliaujant vien spalvų atpažinimu. Rekomenduojama žalia spalva žymėti veikiančią stotelę, mėlyna – naudojamą, raudona – neveikiančią, o mirksinčia mėlyna informuoti, kad įkrovimas baigtas. Vaizdinius signalus siūloma papildyti garsiniais pranešimais.
Taip pat numatomi patogiau pasiekiami, detaliau apibrėžti ekranai ir mokėjimo terminalai, lengviau valdomi kabeliai, prieinami atsiskaitymo būdai ir daugiau erdvės saugiai išlipti bei privažiuoti prie stotelės.
Ekranuose būtų pateikiamos paprastos instrukcijos lietuvių ir anglų kalbomis, suprantamos žmonėms, turintiems regos ar skaitymo sutrikimų – naudojamas pakankamas kontrastas, aiškus šriftas, suprantamos piktogramos. Nepavykus įkrauti automobilio, stotelė turėtų paaiškinti, ką daryti toliau, pavyzdžiui, kaip rasti kitą artimiausią veikiančią stotelę.
Numatomi ir patogesni atsiskaitymo būdai – mokėjimo kortelė, bekontaktis atsiskaitymas ar kitos priemonės. Jei reikia naudotis klaviatūra, ją turėtų būti galima valdyti viena ranka.
Keistųsi ir fizinė įkrovimo vietų aplinka. Lizdai, kabelių rankenos, ekranai bei mokėjimo terminalai būtų įrengiami patogiai pasiekiamame, aiškiai nustatytame aukštyje. Didesnės galios stotelėse sunkūs kabeliai būtų pakabinami arba turėtų jų svorį sumažinančias atramas.
Prie įkrovimo stotelės turėtų būti pakankamai vietos visiškai atidaryti automobilio duris, iškelti vežimėlį, pasinaudoti rampa ar keltuvu ir saugiai manevruoti. Priėjimo negalėtų blokuoti borteliai, ratų atmušai ar apsauginiai stulpeliai, o paviršius turėtų būti lygus, neslidus ir apšviestas.
Aikštelėse, kuriose yra iki penkių įkrovimo vietų, bent viena turėtų būti pritaikyta skirtingų poreikių žmonėms. Didesnėse aikštelėse prieinamų vietų dalis sudarytų nuo 20 iki 35 procentų.
Atnaujinti reikalavimai įsigalios tik pasirašius susisiekimo ir aplinkos ministrams.
