Spalio 22 dieną „LTG Link“ pradės vežti keleivius naujaisiais „Stadler Flirt“ traukiniais. Pirmiausia jie kursuos maršrutais Vilnius–Kaunas–Vilnius ir Vilnius–Trakai–Vilnius, o vėliau palaipsniui bus įtraukti ir į kitus maršrutus.
Keleiviai naujuosius reisus atpažins pirkdami bilietus
Naujieji riedmenys iš karto neaptarnaus visų reisų tarp šių miestų. Bilietų pardavimo sistemoje kelionės „Stadler“ traukiniais bus pažymėtos specialiu ženklu „Naujas traukinys“. Bilietai į pirmąsias keliones jau parduodami.
Kelionė naujuoju traukiniu savaime nekainuos brangiau. Be to, nuo spalio 9 dienos iki metų pabaigos visoms vietinio susisiekimo kelionėms Lietuvoje automatiškai taikoma 50 proc. bilietų nuolaida.
Susisiekimo ministerijos pateiktame pavyzdyje įprastas Vilniaus–Kauno bilietas atpigo nuo 8,60 iki 4,30 euro. Studentui, kuriam priklauso papildoma 50 proc. įstatyminė lengvata, tokia kelionė kainuoja 2,15 euro.
Pirmosios kelionės tarp Vilniaus ir Kauno truks ilgiau nei įprastai, tačiau tai nėra susiję su naujųjų traukinių techninėmis galimybėmis. Šiame geležinkelio ruože vykdomas kontaktinio tinklo kapitalinis remontas.
Naujųjų traukinių maksimalus konstrukcinis greitis siekia 160 km/val. Vis dėlto faktinę reisų trukmę ir greitį lems geležinkelių infrastruktūra, sustojimų skaičius, eismo organizavimas bei vykdomi darbai.
Naujuose traukiniuose daugės vietų ir keleivių patogumų
„LTG Link“ įsigijo 15 „Stadler“ traukinių: devynis elektrinius ir šešis baterinius, galinčius važiuoti ir neelektrifikuotais geležinkelio ruožais. Susisiekimo ministras Juras Taminskas parko atnaujinimą pavadino vienu svarbiausių Lietuvos geležinkelių pokyčių per visą nepriklausomybės laikotarpį.
Ilgesniems maršrutams skirtuose elektriniuose traukiniuose bus apie 200 sėdimų vietų – beveik 30 proc. daugiau nei dabartiniuose riedmenyse. Juose bus įrengti pirmos ir antros klasės salonai.
Prie ergonominių sėdynių keleiviai ras elektros lizdus, individualų apšvietimą ir nešiojamiesiems kompiuteriams pritaikytus staliukus. Sėdynių atlošus bus galima reguliuoti.
Žemagrindžiuose traukiniuose numatytos integruotos vietos judėjimo negalią turintiems žmonėms, taip pat atskiros erdvės vaikų vežimėliams, dviračiams ir augintiniams. Tarp vagonų nebus laiptų.
Ilgesniems reisams skirtuose elektriniuose traukiniuose veiks ir „Bistro“ zona. Konkrečios keleiviams siūlomos maitinimo paslaugos priklausys nuo maršruto bei jame naudojamo riedmens.
„LTG Link“ vadovė Kristina Meidė teigia, kad keleiviai pirmiausia turėtų pajusti didesnį komfortą ir skirtingiems poreikiams pritaikytą aplinką.
Iki metų pabaigos traukiniai pasieks daugiau maršrutų
Vėliau rudenį elektrinius „Stadler“ traukinius numatoma pradėti naudoti maršrute Vilnius–Klaipėda–Vilnius. Iki metų pabaigos jie turėtų aptarnauti didžiąją dalį reisų tarp sostinės ir uostamiesčio.
Baterinių traukinių eksploataciją planuojama pradėti gruodį maršrutuose Kaunas–Šiauliai–Kaunas ir Radviliškis–Klaipėda–Radviliškis. Antroje gruodžio pusėje jie turėtų išriedėti ir į maršrutą Vilnius–Varėna–Marcinkonys–Vilnius.
Naujiesiems traukiniams pradėjus kursuoti į Klaipėdą, Vilniaus–Turmanto kryptimi naudojamus senesnius DR1A riedmenis numatoma palaipsniui keisti „PESA 630“ ir „PESA 730“ traukiniais.
LTG grupės laikinasis vadovas Arūnas Rumskas spalio 10 dieną teigė, kad naujieji traukiniai jau išbandyti ir parengti reisams. Iki jų eksploatacijos pradžios liko atlikti paskutinius dokumentų įforminimo darbus.
