Kauno miesto taryba rugsėjo 15 dieną pritarė atnaujintam Darnaus judumo planui, todėl miestas pradės vienos tramvajaus linijos projektavimo procesą. Kauno savivaldybės Transporto ir eismo organizavimo skyriaus vedėjo Martyno Matusevičiaus teigimu, tramvajus jau įtvirtintas strateginiame dokumente ir nebėra vien idėja.
Pirmąją trasą numato iki Kauno pilies
Artimiausias projekto etapas – projektinių pasiūlymų rengimas. M. Matusevičius nurodė, kad projektavimo konkursą ketinama paskelbti „labai artimu metu“.
Pirmiausia greičiausiai būtų projektuojama trumpesnė linija nuo Šiaurės prospekto Savanorių prospektu iki Kauno pilies. Atnaujintame Darnaus judumo plane numatyta ir daugiau tramvajaus linijų, tačiau savivaldybė šią trasą laiko tinkamiausia projekto pradžia.
Savivaldybės užsakytoje didelio našumo viešojo transporto studijoje buvo nagrinėjamos keturios galimos trasos, skirtingais maršrutais jungiančios Eigulių mikrorajoną su Kauno centru.
2025 metais paskelbtoje studijoje, įvertinus keleivių srautus ir esamą gatvių infrastruktūrą, palankiausia buvo pripažinta ketvirtoji trasa. Ji driektųsi Šiaurės ir Pramonės prospektais, K. Baršausko bei Tunelio gatvėmis, per miesto centrą iki Kauno pilies žiedo.
Ekspertai tramvajų pasirinko iš trijų alternatyvų
Beveik 200 tūkst. eurų kainavusią galimybių studiją parengė bendrovė „Smart Continent LT“, o jos rengimas truko apie metus. Specialistai lygino tris didelio našumo viešojo transporto rūšis – tramvajų, metro ir greituosius autobusus – ir tinkamiausia alternatyva Kaunui pripažino tramvajų.
Rengiant studiją gyvai apklausta daugiau kaip 10 tūkst. kauniečių. Taip pat analizuoti viešojo transporto ir automobilių srautai, gatvių pralaidumas bei spūstys.
Preliminariai skelbta, kad tramvajaus linija galėtų kainuoti apie 240 mln. eurų, tačiau galutinė suma paaiškėtų tik projektavimo etape. Kauno meras Visvaldas Matijošaitis yra sakęs, kad projektas būtų įgyvendinamas tik užsitikrinus didžiosios darbų dalies finansavimą iš valstybės ir Europos Sąjungos lėšų.
M. Matusevičiaus teigimu, pirmoji linija būtų brangus pradinis etapas, nes kartu reikėtų statyti tramvajų depą. Tiesiant kitą liniją, atskiro depo jau nebereikėtų.
2025 metų vertinimu, pirmosios linijos projektavimas galėtų trukti apie ketverius ar penkerius metus. Tuomet skelbta optimistinė tramvajaus eksploatavimo pradžia buvo 2032 metai.
Miestas kurs šešių transporto terminalų sistemą
Atnaujindamas Darnaus judumo planą Kaunas taip pat numato šešių viešojo transporto terminalų sistemą. Šiuo metu vieninteliu tikru transporto mazgu mieste savivaldybė laiko punktą prie Kauno pilies.
Pirmuosius naujus terminalus Raudondvario ir Žemaičių plentuose planuojama įrengti 2027 metais. Vėliau tokie terminalai būtų kuriami Savanorių ir Karaliaus Mindaugo prospektuose, Aleksote bei Panemunėje.
Savivaldybės duomenimis, Kaune veikia 69 viešojo transporto maršrutai. Autobusų maršrutų skaičius 2017–2024 metais išaugo nuo 38 iki 48, tačiau pagrindinių maršrutų darbo dienomis atliekamų reisų sumažėjo beveik 200.
