Kauno Šilainių mikrorajono gyventojai skundžiasi, kad remontuojant gatves daugiausia dėmesio skiriama automobiliams: Sedos ir Pryšmančių gatvės buvo išasfaltuotos neįrengus šaligatvių, o Apuolės gatvėje seni pėsčiųjų takai liko neatnaujinti.
Po asfaltavimo automobiliai įsibėgėjo, o šaligatvių neatsirado
Vardo viešinti nenorėjusi kaunietė LRT nurodė tris problemines gatves – Sedos, Pryšmančių ir Apuolės. Pasak jos, išasfaltavus anksčiau žvyruotas Sedos ir Pryšmančių gatves automobiliai pradėjo važiuoti greičiau, nors šiomis gatvėmis kasdien eina moksleiviai, tėvai su kūdikių vežimėliais ir kiti pėstieji.
Gyventoja taip pat atkreipė dėmesį į 2026 metų vasarą remontuotą Apuolės gatvę. Jos teigimu, seni, duobėti ir ištrupėję šaligatviai čia liko neatnaujinti, be to, ant jų statomi automobiliai. Dėl to tėvams su kūdikių vežimėliais tenka eiti važiuojamąja dalimi.
Šioje gatvėje veikia vaikų darželis, todėl ja dažnai juda mažamečiai, juos lydintys suaugusieji ir tėvai su vežimėliais. Po remonto Apuolės gatvėje taip pat nebeliko anksčiau buvusių greičio mažinimo kalnelių. Kaunietė teigė, kad dalis vairuotojų nepaiso ir likusio greitį ribojančio ženklo.
Pėsčiųjų galimybės nebuvo visiškai įvertintos ir remontuojant Linkuvos gatvę. Nauji laiptai, jungiantys ją su Pryšmančių gatve, netinka žmonėms su vaikiškais vežimėliais.
Kauno savivaldybės Miesto tvarkymo skyriaus vedėjas Aloyzas Pakalniškis aiškino, kad prie laiptų nebuvo galima įrengti pandusų, nes tam būtų reikėję iškirsti daug medžių. Kaip alternatyvą jis nurodė šaligatvį nuo Linkuvos įkalnės.
Vienu metu pradėti darbai apsunkino eismą
Kita Šilainių gyventoja skundėsi, kad vienu metu buvo remontuojamas Baltų prospektas, Baltijos gatvė, Šilainių plentas ir žiedinė sankryža prie Lietuvos sveikatos mokslų universiteto Kauno ligoninės. Pasak jos, dėl darbų rajone susidarė spūstys ir sumažėjo automobilių statymo galimybių.
Savivaldybė vienu metu vykdomus projektus grindė didele darbų apimtimi. Jos teigimu, pagrindinių Šilainių gatvių neįmanoma remontuoti kelerius metus iš eilės, todėl darbai vykdomi lygiagrečiai. Rangovai atnaujina ne tik gatvių dangą ir takus, bet ir inžinerinius tinklus.
Daugiau kaip dviejų kilometrų ilgio Baltijos gatvės kapitalinis remontas pradėtas birželio 1 dieną. Projektas suskirstytas į tris etapus, jį oficialiai planuojama baigti iki 2027 metų pabaigos. Čia numatyta atnaujinti ir šaligatvius.
Baltų prospekto bei Baltijos gatvės žiedinės sankryžos remontas prie LSMU Kauno ligoninės pradėtas liepos 15 dieną. Savivaldybė skelbė, kad sankryžoje bus įrengti pėsčiųjų ir dviračių takai, o didžioji darbų dalis turėtų būti atlikta dar 2026 metais.
Balandžio 13 dieną pradėtas ir vieno kilometro Šilainių plento ruožo tarp Baltų prospekto ir Alytaus gatvės kapitalinis remontas. 4,15 mln. eurų vertės projekte numatyta ten, kur įmanoma, įrengti pėsčiųjų ir dviračių takus.
Rugsėjį savivaldybė aiškino, kad Baltų prospekto darbai užtruko radus dujotiekio, vandentiekio ir elektros tinklus, kuriuos reikėjo pažeminti. Įvažiavimą į Šilainių plentą tuomet buvo žadama atverti rugsėjo pabaigoje.
Savivaldybė žada įvertinti gyventojų pastabas
A. Pakalniškis pabrėžė, kad transporto priemonių greitį gatvėse fiksuoja policija. Savivaldybė, jo teigimu, išanalizuos gyventojų pateiktą informaciją ir spręs, kokių priemonių būtų galima imtis.
Vis dėlto savivaldybė LRT konkrečiai nepaaiškino, kodėl Sedos ir Pryšmančių gatvėse nebuvo įrengti šaligatviai, o Apuolės gatvėje esami takai liko neatnaujinti. Taip pat neatsakyta, ar šie darbai numatyti ateityje.
