Nidoje finišavus „Press Rally 2026“ renginiui, paaiškėjo šiųmetinių ralio varžybų nugalėtojai. Galutiniai rezultatai atskleidė įtemptą kovą visose dalyvių įskaitose, kuriose varžėsi įvairių tipų automobilių vairuotojai – nuo sportinių ir klasikinių iki elektromobilių.
Šių metų ralis išsiskyrė technikos įvairove
Šiųmetinis „Press Rally“ pasižymėjo ypač didele automobilių įvairove ir atstovaujamų automobilių kultūrų gausa. Trasose susirinko tiek specialiai sportiškam vairavimui paruošti automobiliai („Porsche“, „Volkswagen Golf R“, „Toyota GR Yaris“, BMW modeliai), tiek kasdieniai, klasikiniai ar elektriniai automobiliai.
Dėl tokios technikos įvairovės kiekvienoje klasėje kova įgavo savitą charakterį: vienose dominavo didelis greitis, kitose svarbiausia buvo tikslumas, stabilumas ir gebėjimas be klaidų įveikti skirtingo formato greičio ruožus.
„Labai džiaugiuosi, kad „Press Rally“ kasmet išlaiko savo charakterį. Čia vienoje trasoje telpa ir patyrę sportiškų automobilių vairuotojai, ir žiniasklaidos atstovai, ir klasikiniai automobiliai, ir elektromobiliai. Būtent ši įvairovė yra ralio stiprybė. Vieni kovoja dėl sekundžių, kiti – dėl geros emocijos, bet visi kartu sukuria atmosferą, kurios neįmanoma pakartoti jokiu kitu formatu“, – sakė „Press Rally“ organizuojančio Lietuvos žurnalistų autoklubo prezidentas Valdas Valiukevičius.
Tarp žurnalistų – greičiausias **Renaldas Gabartas**
Bendroje „Press“ įskaitoje greičiausias buvo Renaldo Gabarto ir Vinco Gerdžiūno ekipažas. Vairuodami „Audi RS3“ automobilį, šis duetas taip pat laimėjo „Press virš 4000“ klasę.
Nugalėtojas R. Gabartas pripažįsta, kad augantis „Press Rally“ lygis skatina apmąstymus. Nors jo ekipažas išlaikė lyderio pozicijas savo įskaitoje, trasose vis dažniau tenka konkuruoti su itin gerai pasiruošusiais dalyviais ir vis rimtesne technika.
„Anksčiau laimėjęs žurnalistų įskaitą, bendroje rikiuotėje buvai gerokai aukščiau. Pernai buvome arčiau pačių greičiausiųjų, šiemet konkurencija dar labiau sustiprėjo. Nors mūsų automobilis turi 400 arklio galių, šalia nuolat besitreniruojančių varžovų atrodome kukliai. Kartu išryškėja ir kitas faktas: nesvarbu, kiek turi arklio galių, svarbu, kaip dažnai tobulini savo vairavimo techniką. Žmonės, kurie tai daro nuolatos, pripratina akis prie greičio ir viską atlieka neįtikėtinai tiksliai“, – patirtimi dalijasi R. Gabartas.
Nepaisant iššūkių, lenktynininkas džiaugiasi bendra ralio atmosfera ir stebinančiu dalyvių profesionalumu. Pasak jo, labai smagu matyti entuziastus, kurie perka brangią, lenktynėms skirtą techniką ir naudoja ją pagal paskirtį trasoje, demonstruodami puikius vairavimo įgūdžius. Taip pat žavi pati bendruomenė: trasoje visi elgiasi kaip geri bičiuliai, dalijasi patarimais, aptaria techninius niuansus, o tokia atmosfera džiugina labiausiai.
R. Gabarto mintys apie technikos ir įgūdžių santykį atsispindėjo ir kitose „Press“ klasėse. „Press virš 4000“ klasėje, kurioje iškovojo pergalę, ekipažas aplenkė Tomą Markelevičių ir Nedą Markelevičiūtę su „Audi TTS“ bei Donatą Suchockį ir Michailą Šmeliovą su „Chevrolet Camaro“.
„Press iki 3000“ klasėje greičiausi buvo Kristijonas Kaikaris ir Gintautas Ignotas su „Toyota GR Yaris“, aplenkę Dainių Leonavičių ir Adomą Šablevičių su „Toyota GR Yaris“ bei Matą Buzelį ir Mantą Venckų su „Toyota MR2“.
„Press iki 2000“ klasėje pergalę iškovojo Domantas Puodžiukas ir Justas Lengvinas su „Subaru BRZ“. Antroje vietoje šioje klasėje liko Egidijus Babelis ir Saulius Masonas su „Peugeot 206 RC“, trečioje – Adomas Grinius ir Rimvydas Strazdas su „Toyota C-HR“.
„Sport“ įskaitoje – saldus **Vyto Bilinsko** pergalės skonis
Bendroje „Sport“ dalyvių įskaitoje triumfavęs Vytas Bilinskas neslėpė džiaugsmo ir pripažino, kad šis „Press Rally“ jam buvo vienas geriausių karjeroje dėl neįtikėtinai artimos ir įtemptos kovos.
Po pirmosios dienos ir aštuonių greičio ruožų V. Bilinsko ekipažas buvo antras, vos šešiomis sekundėmis atsilikdamas nuo pirmosios vietos, tad antrosios dienos tikslas buvo aiškus – maksimaliai rizikuoti ir panaikinti deficitą.
„Mūsų automobiliui antrosios dienos trasos buvo palankesnės, nes atsirado daugiau tiesiųjų ir padidėjo greitis. Nors Nidos oro uostas padėjo, daugiausia laiko atkovojome „Terminalo“ greičio ruože. Ten tikrai rizikavome. Turėjome tokių ekstremalių stabdymų važiuodami dideliu greičiu, kad šturmanas šalia net nutilo. Iš trijų kūgelių figūros stabdyti pradėdavau tik ties antruoju, kad pavyktų įsukti. Nebuvome įsitikinę, ar tikrai sustosime laiku, bet labai norėjosi atkovoti sekundes. Rizika pasiteisino – ten laimėjome keturias sekundes“, – įtemptais momentais dalijasi V. Bilinskas.
Kova dėl pirmosios vietos virė iki pat paskutinių metrų, o viską lėmė finalinis Neringos mero taurės greičio ruožas. Jame, anot V. Bilinsko, teko imtis kraštutinių priemonių: apsisukdami ekipažo nariai netgi užšoko ant šaligatvio bortelio, nes kitaip greičiau pravažiuoti ir tilpti į trajektoriją tiesiog nebuvo įmanoma. Maksimali rizika leido užfiksuoti geriausią laiką ir užsitikrinti pergalę.
Nugalėtojo taurę į viršų iškėlęs lenktynininkas pastebi, kad išaugusi konkurencija, kai nugalėtojus dažnai skiria vos dešimtosios ar šimtosios sekundės dalys, pergalę padaro kur kas saldesnę nei lengvas atsiplėšimas nuo varžovų.
Įtemptą sportinės įskaitos kovą papildė ir rezultatai kitose klasėse. „Sport virš 4000“ klasėje V. Bilinskas ir Vytis Šliažas už savęs paliko Paulių Valiukevičių ir Liną Jakimavičių su „Porsche 911 Turbo S“ bei Karolį Vainalavičių ir Samantą Užanskytę su „Porsche 911“.
„Sport iki 4000“ klasėje nugalėjo Laurynas Gončauskas ir Pijus Jonas Matulionis su „Volkswagen Golf R“, aplenkę Martyną Kavaliauską ir Vasarę Kavaliauskienę („Volkswagen Golf R“) bei Kęstutį Taškūną ir Andrejų Savčenko („Mercedes-Benz AMG A45S“).
„Sport iki 3000“ klasėje pirmąją vietą užėmė Darius Kliaudaitis ir Erika Kliaudaitienė su „Toyota GR Yaris“, antroje vietoje finišavo Lukas Jaruševičius ir Arnas Bobinas su tokiu pačiu automobiliu, o trečiąją iškovojo Aidas Valuckas ir Rūta Saladžienė su BMW 323ti.
„Sport iki 2000“ nugalėtojais tapo Vytenis Butkevičius ir Saulius Girniukaitis su „Mazda MX-5“, aplenkę Žygintą Kisielių ir Gintarę Kisielienę („Toyota MR2“) bei Justą Simašką ir Gretą Kuliušaitę („Renault Clio“).
Trasoje varžėsi elektromobiliai ir klasikiniai ratuočiai
Ne mažiau žiūrovų dėmesio trasose traukė ir „Classic“ klasė, subūrusi istorinių bei klasikinių automobilių entuziastus. Šiemet šioje įskaitoje varžėsi ekipažai su įvairių laikmečių automobiliais, tačiau greičiausiųjų titulas atiteko Aurimo Kučinsko ir Donato Šarkausko ekipažui su „Honda Civic“.
Antrąją vietą užėmė Benediktas Bočkus ir Martynas Petrikas su „Honda CRX“, o trečiąją – Algirdas Gricius ir Karolis Jankauskas su „Honda Civic“.
Elektromobilių įskaitos buvo padalytos į dvi klases. Galingesnių nei 300 kW elektromobilių klasėje pergalę iškovojo Vilius Vedegys ir Modesta Vedegė su „Tesla Model 3“. Antroje vietoje liko Gediminas Gribulis ir Tomas Pavlovas su „Porsche Taycan Turbo S“, trečioje – Tadas Ivašauskas ir Andrius Ivašauskas su „Porsche Taycan“.
Iki 300 kW elektromobilių klasėje nugalėjo Estijos ekipažas – Henri Daumas ir Silveris Kleimannas-Leimannas su „Nissan Micra“. Antrąją vietą užėmė Tomas Balevičius ir Giedrius Zakalskis su „Mini Cooper SE“, trečiąją – Paulius Reisas ir Artūras Ravluškevičius su „Xpeng P7+“.
Taip „Press Rally 2026“ finišas Nidoje užbaigė kelias dienas trukusią kovą, kurioje greitis buvo tik viena istorijos dalis.
Šiųmetiniai rezultatai dar kartą parodė, kad ralyje vietą atranda pačios įvairiausios patirtys ir ambicijos, o vienoje trasoje puikiai dera viskas – nuo profesionaliai paruoštos sportinės technikos ir laiko patikrintos klasikos iki moderniausių elektromobilių.
