Nuo lapkričio 2 d. dyzelino kaina Lietuvos degalinėse viršijo 2,244 Eur/l, o tai yra daugiau nei 50 proc. didesnis rodiklis nei pernai tuo pat metu. Tuo pat metu, rugsėjį, degalinių dyzelino pardavimai, palyginti su ankstesniais metais, sumažėjo 8,2 proc. Šie veiksniai kelia rimtus iššūkius transporto įmonėms, kurioms tenka ieškoti būdų ne tik efektyviai valdyti išlaidas, bet ir išlaikyti pelningumą.
Kuro kainoms kylant, transporto įmonių sąnaudos išauga nedelsiant, o paslaugų tarifai paprastai kinta lėčiau. Nors kai kuriose sutartyse numatytas kuro kainų indeksavimas, ne visos įmonės gali juo pasinaudoti, todėl staigūs kainų svyravimai gali neigiamai paveikti pelningumą ir pinigų srautus. Didesnės tarptautinės vežėjų įmonės dažniau turi finansinių rezervų ir galimybių optimizuoti maršrutus, tuo tarpu mažesnėms įmonėms prisitaikyti gali būti sunkiau. Keleivių vežėjų lankstumą taip pat gali riboti viešųjų paslaugų sutarčių sąlygos.
Įmonėms svarbu ne tik stebėti rinkos pokyčius, bet ir ieškoti galimybių efektyviau organizuoti veiklą bei kontroliuoti sąnaudas. Pradėti rekomenduojama nuo veiklos analizės: degalų sąnaudų pagal transporto priemones, neproduktyvių kilometrų ir mažiausiai pelningų maršrutų identifikavimo. IT sistemos, tokios kaip transporto valdymo platformos, telematika, GPS ir degalų kontrolės sprendimai, gali padėti stebėti transporto parko veiklą, optimizuoti maršrutus ir analizuoti vairuotojų elgseną.
Greičiausiai atsiperkančios investicijos dažnai būna ne naujos transporto priemonės, o IT sistemų ir veiklos procesų tobulinimas. Maršrutų optimizavimas, degalų sąnaudų kontrolė, vairuotojų elgsenos stebėjimas ir ekonomiško vairavimo mokymai gali sumažinti kuro sąnaudas 5–10 proc. net ir nepakeitus transporto parko. Strategiškai planuojančios įmonės investuoja į modernius transporto parkus ir technologijas, tačiau svarbu ne tik įsigyti naujas sistemas, bet ir naudoti jų teikiamus duomenis kasdieniams sprendimams.
Transporto parko atnaujinimas yra svarbus ilgalaikiam konkurencingumui. Elektrinis transportas gali būti ekonomiškai naudingas miesto logistikoje, tačiau ilguose tarptautiniuose pervežimuose jo pritaikymą riboja įkrovimo infrastruktūra ir maršruto ekonomika. Investicijas reikėtų vertinti pagal bendrąsias naudojimo išlaidas, įtraukiant degalų ar elektros sąnaudas, techninę priežiūrą ir finansavimo išlaidas.
Net ir efektyviai dirbančios įmonės negali visiškai apsisaugoti nuo staigių rinkos pokyčių. Todėl svarbu iš anksto įvertinti, kaip skirtingi kuro kainų scenarijai paveiktų pinigų srautus, palaikyti pakankamą likvidumo rezervą ir kontroliuoti įsiskolinimą. Atsparumą didina ir skirtingų klientų bei rinkų portfelis.
Vidutinio dydžio transporto įmonėms rekomenduojama atlikti šiuos penkis veiksmus: stebėti kuro sąnaudas, mažinti tuščią ridą, pasitelkti IT sistemas, skaičiuoti visą investicijų kainą ir planuoti pinigų srautus. Skaitmenizacija Lietuvos transporto sektoriuje tampa vienu svarbiausių konkurencingumo veiksnių, padedančiu tiksliau valdyti sąnaudas, efektyviau naudoti išteklius ir greičiau reaguoti į rinkos pokyčius. Įmonės, kurios tiksliai matuoja sąnaudas, pagrįstai planuoja investicijas ir išlaiko finansinį lankstumą, turi daugiau galimybių apsaugoti pelningumą ir išlikti konkurencingos.
