„Via Lietuva“ skelbia viešųjų pirkimų konkursą, kuriuo siekiama modernizuoti valstybinės reikšmės kelio A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai ruožą, įrengiant išmaniąsias greičio valdymo ir įspėjimo sistemas. Nuo Marijampolės (57 km) iki Lietuvos ir Lenkijos sienos (94 km) planuojama įrengti 23 tokius postus, kurie realiu laiku informuos vairuotojus apie eismo ir kelio sąlygas bei, prireikus, valdys leistiną greitį.
Susisiekimo ministras Juras Taminskas pabrėžė, kad inovacijos keliuose didina eismo saugumą. Jis priminė praėjusią žiemą sėkmingai išbandytą išmanų greičio valdymą, leidžiantį važiuoti greičiau esant geroms sąlygoms ir laiku sulėtinti joms pablogėjus. Ši praktika bus išplėsta iki pat Lenkijos sienos, kur kintami informacijos ženklai iš anksto perspės vairuotojus apie pasikeitusias sąlygas, o išmaniosios sistemos leis pritaikyti leistiną greitį prie realios situacijos.
„Via Lietuva“ vadovas Martynas Gedaminskas teigė, kad modernizuojant „Via Baltica“ siekiama užtikrinti patogesnį ir saugesnį susisiekimą bei išnaudoti šiuolaikinių technologijų galimybes. Įdiegus išmaniąsias eismo valdymo priemones, vairuotojai gaus aktualesnę informaciją, o greitis bus pritaikomas prie realios situacijos, taip kuriant modernesnę ir saugesnę kelių infrastruktūrą.
Planuojama įrengti 23 greičio valdymo ir įspėjimo sistemų postus su kintamais informacijos ženklais (KIŽ). KIŽ teiks vairuotojams informaciją apie eismo, kelio ir oro sąlygas bei galiojantį greičio režimą, kas ypač svarbu žiemą ar kitomis sudėtingomis sąlygomis.
Praėjusių metų žiemos sezonas parodė dinaminio greičio valdymo naudą. A1 Vilnius–Kaunas–Klaipėda ir A5 ruožuose nuo Garliavos iki Marijampolės, kur veikia KIŽ, esant geroms sąlygoms buvo leidžiama važiuoti iki 130 km/val., o esant blogoms – ženklai apie tai informuodavo.
Be greičio valdymo sistemų, A5 ruože bus įrengtos šešios kelių oro stebėjimo (KOS) stotelės, daugiau nei dvidešimt eismo intensyvumo matavimo įrenginių ir dvidešimt aštuonios 360 laipsnių vaizdo kameros, skirtos KIŽ veikimo stebėjimui ir kontrolei.
KOS stotelės rinksis duomenis apie meteorologines sąlygas ir kelio būklę, eismo intensyvumo įrenginiai – apie transporto srautus, o vaizdo kameros stebės eismo situaciją. Visa ši informacija leis priimti eismo valdymo sprendimus remiantis aktualiausiais duomenimis.
Sutartis su rangovu planuojama pasirašyti iki 2026 metų pabaigos, o projektas turėtų būti įgyvendintas iki 2028 metų pabaigos.
Išmaniosios eismo valdymo priemonės papildys jau atliktus „Via Baltica“ modernizavimo darbus, leisdamos dar efektyviau pritaikyti eismo valdymą prie realios situacijos viename svarbiausių šalies kelių.
